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“今年国内市场属于弱复苏，海外的经营情况也比较复杂。但是因为我们此前海外销量较小，今年加大了海外拓展力度，收效不错。”山东某轮胎企业相关负责人对财联社记者表示，公司海外市场较为分散，受北美市场波动影响不大，俄罗斯、独联体等市场增幅较好，带动了整体市场需求。
国内轮胎上市公司当中，若按照产能来划分，玲珑轮胎（601966.SH）和赛轮轮胎（601058.SH）属于行业双雄，森麒麟（002948.SZ）正在加速扩产向两者看齐，其余轮胎上市公司产能则要小很多。今年上半年尤其是第二季度，反而是第二梯队轮胎上市公司业绩有着更好的表现。
比如，三角轮胎预计上半年归母净利润5.95-6.15亿元永盈会，同比增加约3.78-3.98亿元，增长174%-183%。预计上半年实现归母扣非净利润4.9-5.1亿元，同比增加约3.67-3.87亿元，增长298%-314%。
贵州轮胎预计上半年实现归属于上市公司股东的净利润3.02亿元-3.65亿元，同比增长88.58%-127.91%。预计实现扣非净利润2.98亿元-3.61亿元，同比增长88.37%-128.19%。风神股份（600469.SH）、S佳通（600182.SH）今年上半年同样有着抢眼的表现。
值得注意的是，上述公司业绩主要来二季度，环比增幅较大，行业内龙头与之相比，则略显逊色。其中，玲珑轮胎预计2023 年上半年归母净利润5.2-6.0亿元，第二季度归母净利润 为3.06-3.86亿元，同比增长 50.7%-90.1%。赛轮轮胎、森麒麟则未发布半年度业绩预告。
“今年上半年市场是在复苏，但情况比较复杂。北美的需求有所波动，国内全钢轮胎销售仍然存在较大压力。”前述轮胎企业负责人表示，公司产能较为稳定，今年及时挖潜市场，收效较好。产能较大的几家企业产能利用率仍待提升，业绩提升可能不会特别明显。
对于2023年下半年轮胎行业的行情预测，多家轮胎企业相关负责人对财联社记者表示乐观。但也有轮胎企业负责人坦承，跟半钢胎火热的需求相比，全钢胎需求仍有待提升。面对复杂的市场环境，产能较大的企业面临着更大的压力，同时如果市场彻底复苏，此类企业业绩弹性也会更大。
玲珑轮胎7月18日在投资者互动平台表示，目前公司整体产能利用率在80%左右，半钢在手订单充足永盈会，主要受产品结构的差异，乘用车订单饱满，商用车还有很大的提升空间。
对此，隆众资讯轮胎分析师朱志炜表示，2023年“强预期、弱现实”的经济运行态势令国内多个行业承压，国内运输行业利润进一步萎缩，车队及车主在成本控制上更加苛刻，全钢轮胎内销压力不减。
他进一步表示，国际形势动荡不安，欧美对于国内商品出口限制层层加码；另外美联储停止加息甚至降息的预期升温，美元贬值的节奏也将加大国内轮胎出口阻力，下半年出口压力或将有所提升。替换市场方面，半钢胎市场平稳运行，全钢市场存一定向好预期。
配套市场方面，中国汽车工业协会预计，2023年中国汽车市场将继续呈现稳中向好发展态势，全年增长3%左右。上半年汽车产销大幅提升，下半年随着去年基数的逐步提升，增幅将有所下滑。
卓创资讯轮胎行业分析师陈晴晴同样认为，“整体来看，轮胎出口、替换和配套三大市场下半年均呈走低趋势，整体表现或不及上半年。但在2022年低基数情况下，同比或仍将实现大幅增长。”
